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公司自主化百噸級純電剛性車電驅動系統取得階段性勝利

公司自主化百噸級純電剛性車電驅動系統取得階段性勝利

  • 分類:公司新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2022-09-06
  • 訪問量:0

【概要描述】2022年9月初,華士集團子公司中科華士電氣科技南京有限公司負責的自主化百噸級純電剛性車電驅動系統研發、工藝、生產、測試等工作取得了階段性成果,項目順利進入聯合試驗階段,標志著華士集團在礦山工程機械車輛油改電領域邁出重要一步。

公司自主化百噸級純電剛性車電驅動系統取得階段性勝利

【概要描述】2022年9月初,華士集團子公司中科華士電氣科技南京有限公司負責的自主化百噸級純電剛性車電驅動系統研發、工藝、生產、測試等工作取得了階段性成果,項目順利進入聯合試驗階段,標志著華士集團在礦山工程機械車輛油改電領域邁出重要一步。

  • 分類:公司新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2022-09-06
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2022年9月初,華士集團子公司中科華士電氣科技南京有限公司負責的自主化百噸級純電剛性車電驅動系統研發、工藝、生產、測試等工作取得了階段性成果,項目順利進入聯合試驗階段,標志著華士集團在礦山工程機械車輛油改電領域邁出重要一步。

百噸級純電剛性車電驅動系統主要應用于百噸級傳統機械傳動礦車新能源改造、新能源車新造等領域中,作為整車的動力系統其產品包括動力電池單元、電控柜(牽引逆變器、高低壓電源、控制部件、開關與保護器件等)、牽引電機、冷卻系統等部件。該系統采用先進的轉子磁場定向控制技術(矢量控制),能實現對礦車牽引電機的實時控制,具備系統模塊化、易維護等特點。

該系統在軟硬件研發過程中遇到了諸多難題,其中包括功率大,牽引軟件的控制算法開發、電池/電控/電機等部件多系統、多邏輯、控制時序復雜等技術難題,還有電池箱節耳焊接、帶電裝機等工藝難點,但各位研發人員不畏艱難,在工作的過程中不斷找尋新方法,積極推進各項工作及時高效完成的同時與各相關部門聯動,逐一開展工藝、生產、測試等工作,為項目進入聯調試驗階段奠定了良好的基礎。

非公路礦車大量用于露天煤礦、鐵礦、銅礦等礦山運輸,上世紀大多采用進口,到了本世紀我國開始修理及新造,但據了解,無論進口還是新造,動力系統多是柴油機帶發電機的交直和交直交系統驅動。為了企業自身發展和響應國家新能源運用的號召,中科華士以華士電子公司在軌道交通領域的成熟牽引變流及電驅動技術為依托,自主化研發出大功率電驅動替代傳統柴油驅動系統,采用了磷酸鐵鋰電池系統提供動力,為非公路礦山車節能、安全、綠色提供了新的解決方案。

(圖片來源于網絡,如有侵權請聯系刪除)

百噸級純電剛性車電驅動系統進入聯合試驗階段,預計10月底開始交付進行裝車聯調,未來華士集團將持續研發創新,砥礪奮進,提升研發設計硬功夫,積極推進電驅動牽引系統運用,為工程機械行業發展提供不竭動力。

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